L’inquiétude grandit pour l’avenir du site PSA d’Aulnay-sous-Bois

«  L’inquiétude gran­dit autour du site PSA Peu­geot Citroën à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), les syn­di­cats et les élus locaux crai­gnant l’annonce dès juillet de la fer­me­ture de cet éta­blis­se­ment, depuis long­temps menacé, qui emploie encore plus de 3.000 sala­riés.

L’avenir de l’usine fait l’objet mardi d’une ren­contre entre le pré­sident du direc­toire de PSA Phi­lippe Varin et le ministre du Redres­se­ment pro­duc­tif Arnaud Mon­te­bourg.

Le construc­teur auto­mo­bile ne fai­sait aucun com­men­taire sur ce rendez-vous et le minis­tère n’était pas joi­gnable en fin de mati­née.

M. Mon­te­bourg avait déjà ren­con­tré la veille lors d’une table ronde les dif­fé­rentes par­ties: syn­di­cats, élus locaux –dont le maire d’Aulnay– et la direc­tion de PSA repré­sen­tée par son direc­teur indus­triel Denis Mar­tin.

A sa sor­tie, le maire d’Aulnay et les repré­sen­tants syn­di­caux se sont mon­trés inquiets. « La direc­tion du groupe a indi­qué très clai­re­ment et peut-être pour la pre­mière fois aussi clai­re­ment qu’elle n’avait pas de solu­tion à la situa­tion auto­mo­bile, des usines fran­çaises et en par­ti­cu­lier d’Aulnay », a déploré l’élu socia­liste, Gérard Ségura.

« Nous avons une extrême crainte que soit annon­cée fin juillet (le 25, ndlr), lors de la pré­sen­ta­tion des résul­tats du groupe, la pro­bable fer­me­ture » de l’usine, a-t-il ajouté.

Le pré­sident PS du conseil géné­ral et député de Seine-Saint-Denis Claude Bar­to­lone, qui a assisté à cette réunion, s’est dit « très pré­oc­cupé ». « J’espère qu’on va évi­ter » la fer­me­ture, « mais vrai­ment, hier (lundi), nous sommes par­tis pré­oc­cu­pés », a-t-il déclaré.

Des recherches d’économies

L’enjeu est énorme pour la Seine-Saint-Denis, où PSA est l’un des plus gros employeurs. Le chô­mage y est déjà élevé (11,9% au 4e tri­mestre 2011, contre 9,4% en France métro­po­li­taine) et la filière auto­mo­bile repré­sente près de 9.000 emplois dans le dépar­te­ment.

« Au tra­vers de tout ce qu’il nous a dit, on sent que la fer­me­ture va arri­ver », a ren­chéri Tanja Sus­sest, secré­taire du comité d’entreprise d’Aulnay et repré­sen­tante du syn­di­cat mai­son, le SIA.

Les 3.300 sala­riés (dont 300 inté­ri­maires) du site attendent d’être fixés sur leur sort depuis un an. La CGT avait dévoilé en juin 2011 un docu­ment interne pré­voyant la fin d’Aulnay en 2014. Depuis, la direc­tion a répété à moult reprises que ce pro­jet était caduc, mais refuse de s’engager par écrit sur l’avenir de l’usine, où sont pro­duites actuel­le­ment les Citroën C3.

« La ques­tion est posée après 2014 et je ne peux pas vous en dire plus », a encore glissé Fré­dé­ric Ban­zet, direc­teur de la marque Citroën, mardi à quelques jour­na­listes.

La direc­tion « nous dit qu’il reste 450.000 C3 à pro­duire. Où comptent-ils les pro­duire? Ils ne répondent pas », a dénoncé Jean-Pierre Mer­cier de la CGT.

Ce der­nier a dit craindre une réduc­tion pro­gres­sive du nombre de sala­riés à Aul­nay, avec le pas­sage de deux à une équipe. La fin de vie de la C3, aussi fabri­quée dans l’usine de Poissy (Yve­lines), proche d’Aulnay, est pour­tant pro­gram­mée pour 2016.

« Cela fait long­temps que PSA veut fer­mer Aul­nay », a com­menté Ber­trand Rakoto, ana­lyste chez Polk, notant qu’ »il n’y a pas eu d’investissements impor­tants », contrai­re­ment à ce qui a été fait dans d’autres usines du groupe.

« PSA a besoin de réduire la voi­lure », a rap­pelé l’analyste. Le groupe, qui tra­verse une passe dif­fi­cile, a ren­forcé cette année son plan d’économies.

La situa­tion l’a aussi amené à se rap­pro­cher du géant amé­ri­cain Gene­ral Motors, avec qui il va déve­lop­per des voi­tures en 2016.

Les repré­sen­tants des sala­riés espèrent en savoir plus lors d’un comité de groupe euro­péen, qui se tien­dra au siège de PSA le 28 juin, nor­ma­le­ment en pré­sence de M. Varin, et qui sera pré­cédé la veille d’un comité de liai­son.  »

Source et image : Le Pari­sien

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