Réorganisation des bus aulnaysiens

Après des décen­nies consa­crées à la voi­ture indi­vi­duelle, toute nou­velle concer­nant une moder­ni­sa­tion de nos trans­ports en com­mun peut être consi­déré comme une ini­tia­tive inté­res­sante au pre­mier abord. C’est dans ce cadre que la nou­velle muni­ci­pa­lité semble s’inscrire dans le plan de réor­ga­ni­sa­tion des bus aul­nay­siens. Un des objec­tifs est de connec­ter chaque ligne à un réseau de trans­port lourd et d’éviter les ter­mi­nus iso­lés.

Voici les amé­lio­ra­tions déjà effec­tives depuis le 2 jan­vier:

• Ligne 43 : La ligne a été pro­lon­gée au-delà du quar­tier de Mitry, jusqu’à la gare RER B de Sevran-Livry (télé­char­gez le nou­veau plan de la ligne ici et les nou­veaux horaires là). Le par­cours de cette ligne s’étendra donc de Rois­sy­pôle, à proxi­mité de l’aéroport, à la gare de Sevran Livry en pas­sant par le quar­tier de la Rose-des-Vents. Bruno Defait, l’adjoint aux trans­ports, estime que cette réor­ga­ni­sa­tion de la ligne 43 devrait per­mettre de réduire la part annuelle de défi­cit que doit payer la ville pour cette ligne (150 000 € /an).
• Ligne 609: les horaires ont été éten­dus et la fré­quence en heures creuses a été ren­for­cée (télé­char­gez les nou­veaux horaires ici). Le 609 relie Drancy au quar­tier de la Rose-des-Vents en
  pas­sant par le centre com­mer­cial Pari­nor.

Au cours du pre­mier semestre les amé­lio­ra­tions sui­vantes devraient voir le jour:

• Ligne 609b: Cette ligne qui pro­ve­nait de La Cour­neuve s’arrêtait devant le col­lège Claude Debussy à proxi­mité du Vélo­drome. Elle sera pro­lon­gée à la gare de Sevran Beau­dotes.
• Ligne 609a: Cette ligne qui pro­ve­nait de Drancy s’arrêtait
  dans la Rose des Vents au Ten­nis. Elle sera
  pro­lon­gée à la gare deVil­le­pinte.

Au cours du reste de l’année :

• 
  A terme créa­tion d’une ligne « trans­ver­sale » par la fusion des lignes 614, 627 et 637.
• Modi­fi­ca­tion de la ligne 615, pour gagner un peu de temps de tra­jet.
• Un peu plus tard, vera la créa­tion d’une ligne cir­cu­laire. Cette ligne devrait relier dif­fé­rents qua­tiers de la ville afin d’éviter une «  rup­ture de charge  » (un chan­ge­ment de bus) pour les tra­jets entre l’ensemble des zones écono­miques de la ville et ses équi­pe­ments publics . Seule­ment cette ligne est atta­quée très dure­ment par l’opposition qui estime sont coût trop élevé. A ce pro­pos, le député Gérard Gau­dron lisait sans rire lors du der­nier conseil muni­ci­pal l’extrait de dis­cours sui­vant qui se vou­lait pro­ba­ble­ment iro­nique: «  j’ai sim­ple­ment com­pris (dans la pré­sen­ta­tion des nou­velles lignes de bus) qu’il fal­lait ratio­na­li­ser cer­taines lignes qui se perdent aujourd’hui en fin de par­cours. J’espère seulement que depuis, on a eu des bonnes nou­velles des bus qui cir­cu­laient (car ils se sont peut-être per­dus et j’espère qu’on les as retrou­vés). Et grace à la créa­tion de la ligne cir­cu­laire, nous savons main­te­nant qu’ils tour­ne­ront en rond et que même s’ils tournent à vide, on ne les per­dra pas. » Cela laisse pour le moins pen­sif…

Pour être tout à fait com­plet, l’association Aul­nay Envi­ron­ne­ment s’est plainte dans une lettre ouverte le 11 décembre der­nier du manque de concer­ta­tion dans l’élaboration de ces pro­jets et demande pour cer­tains plus de pru­dence (lire la lettre ci-contre).

Hervé Suau­deau

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