Ce n’est que grâce à l’apparition du projet de ligne expresse entre Gare de l’Est et l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle, le fameux CDG Express, que les pouvoirs publics, pressés par des usagers fort mécontents, ont décidé de s’occuper de la deuxième ligne de RER d’Ile-de-France.

Ainsi, un plan RER B Nord+ a été voté en juillet 2007. Il prévoit la rénovation des 119 rames (ou trains) circulant sur la ligne, la rénovation des gares, la « métroïsation » des services (et donc des trains uniquement omnibus) et enfin différents travaux d’infrastructures hormis le doublement du tunnel emprunté par les RER B et D entre Châtelet-Les Halles et Gare du Nord.

Annoncée pour 2009, la première rame rénovée du RER B n’est pas toujours pas prête pour le service. Finie les trains bleu-blanc-rouge Ile-de-France d’époque. Place à une livrée extérieure inspirée du nouveau Francilien, présent sur le réseau Paris-Nord. Ainsi, la face et le bas de caisse sont aux couleurs du Stif (Syndicat des Transports d’Ile-de-France), les portes sont aux couleurs des deux exploitants: vert jade pour la RATP et rouge carmillon pour la SNCF.

© Metro-pole.net

Parmi les nouveautés, on note la présence d’un logo « bagage » indiquant la position des nouveaux porte-bagages « bas » à proximité, la disparition du logo « accès handicapé » sur la première porte, et un nouvel indicateur lumineux à droite de la première porte.

Quant à l’intérieur, il devrait se rapprocher de cette photographie d’une publication du STIF. Au revoir, les sièges bleus et rouge et la carrosserie jaune. Place à du blanc (tout aussi salissant, si ce n’est plus) et des sièges jaune olive et bleus. L’aménagement devrait sensiblement rester le même que dans les trains actuels. Dès lors, il y a fort à parier que l’on soit toujours entassé dans le RER B, devenu omnibus, aux heures de pointes.

Jérôme Charré

Articles similaires:

• Gros pépin sur le RER B (4 décembre 2005)
• Grève sur le RER B aujourd’hui et demain ! (3 novembre 2005)
• Aulnay sur la pire ligne SNCF d’Île-de-France (29 juin 2010)
• La fête pour 2,50 € (21 juin 2005)
• Ca coince encore pour le RER B (22 septembre 2006)

Vous trouverez ici leurs horaires et dessertes et là l’itinéraire de ces navettes:

Cette initiative préfigure une ligne circulaire régulière qui permettrait de relier les différents quartiers de la ville par un moyen de transport en commun sans correspondance. Une ligne de bus circulaire est caractérisée par un itinéraire en forme de boucle.

La ligne circulaire de bus au programme de l’équipe municipale élue en 2008

La création d’une ligne figurait dans le programme de l’équipe municipale en place depuis les élections municipales de mars 2008. Jérôme Charré vous a informé dans un article paru en janvier 2009 des polémiques politiques et du courrier de l’association Aulnay-Environnement auxquels ce projet a donné lieu. Vous trouverez cet article ici.

Jean-Marc EngelvinArticles similaires:

• Le service de navette au Conseil municipal (28 septembre 2006)
• Compte rendu du conseil municipal du 12 mars 2009 (2/2) : Complément sur les transports (24 mars 2009)
• On parle de MonAulnay.com dans Itinéraires (12 décembre 2005)
• Une grève peut en cacher une autre ! (11 décembre 2005)
• Réorganisation des bus aulnaysiens (20 janvier 2009)

Le Syndicat des transports d’Île-de-France, qui crée les titres de transport et fixe les tarifs, présidé par Jean-Paul Huchon,  a donc décidé d’appliquer une des plus fortes augmentations depuis ces dix dernières années. Seuls les tarifs pour les zones 1–5 et 1–6 seront inchangés.

Ci-dessous, un récapitulatif des principales augmentations :

• Passe Navigo zones 1–2 : +3,80 € (soit 60,40 €, +6,7%)
• Passe Navigo zones 1–3 : +3,80 € (soit 78,20€, +5,1%)
• Passe Navigo zones 1–4 : +3,80 € (soit 95,50 €, +4,1%), qui concerne notamment les Aulnaysiens
• Ticket de Métro : +0,10 € (soit 1,70 €, +6,3%)
• Carnet de Tickets à l’unité : +0,40 € (soit 12 €, +3,4%)

Au total, les Aulnaysiens utilisant le passe navigo zones 1–4 devront prévoir dans leur budget annuel une augmentation de 45,60 €.

Lors de sa campagne de Mars 2010, Jean-Paul Huchon n’avait pas, nous semble t-il, évoqué la possibilité d’une telle augmentation, que ce soit pour le financement de la maintenance du parc actuel ou pour les investissements (par contre, un «  tarif unique  » est attendu, suite aux accords entre les deux tours entre le Parti Socialiste et les Verts-Europe Écologie). Dans son programme, consultable ici, nous pouvons lire, pour le chapitre consacré aux transports (page 3) :

«  Et en matière de tarification ?

Tous les jeunes non salariés de moins de 26 ans bénéficieront des avantages de la carte Imagin’R. Pour les jeunes en insertion, nous mettrons en place la gratuité des transports pendant leur recherche d’emploi. Enfin, il faut vraiment améliorer la situation des seniors :

aujourd’hui, d’un département à l’autre, ils n’ont ni les mêmes droits, ni les mêmes tarifs !  »

.

.

.

Enfin, côté SNCF, une augmentation de l’ordre de 2,5% % est attendue pour les trains Corail, Intercités et TER.

Arnaud KubackiArticles similaires:

• La fin de la carte orange (16 mai 2006)
• Le tram-train, privé momentanément des nouveaux avantages du Ticket t+ (2 juillet 2007)
• Aujourd’hui 1er février 2009 : fin de l’anonymat dans les transports parisiens (1 février 2009)
• Fête de la Musique 2006: Transports (19 juin 2006)
• Régionales: Le scrutin d’Aulnay-sous-Bois en cartes (22 mars 2010)

4 ans de travaux pour un budget de 250 millions d’euros.

Ainsi, à terme, le RER bénéficiera de voies exclusivement réservées à sa circulation, sur tout son parcours nord. Les RER se suivront de manière cadencée , précise, régulière. Dans chaque gare entre Paris et Aulnay-sous-Bois, un train s’arrêtera systématiquement toutes les 3 minutes, puis toutes les 6 minutes vers la branche Mitry-Claye ou vers celle de Roissy. Par conséquent, les voyageurs se répartiront mieux entre les rames. Celles-ci seront moins bondées, le voyage gagnera en confort, en facilité. En outre, toutes les rames seront rénovées avec un système de réfrigération, d’information voyageur (sonore et visuelle) et de vidéo protection.

Bref, en principe, à partir de 2012, les voyageurs n’auront plus besoin de s’inquiéter de l’horaire de passage ni même de savoir si la rame dessert bien leur station de destination. Il leur suffira de monter dans le premier train qui passe. Les rames circuleront les unes derrière les autres sans avoir à subir les contraintes liées aux autres types de trains. Du coup, davantage de rames seront introduites dans la rotation ce qui accélèrera la cadence tout en fiabilisant la ponctualité. Signalons enfin que la modernisation comporte un important volet de rénovation des gares : accessibilité, mise à niveau des quais, mobiliers, ambiances. Voyager deviendra donc plus agréable sur toute la ligne…

Moralité : vivement 2012, non ?

Stéphane Fleury

Source d’information : le journal de la modernisation du RER B.

Articles similaires:

• RER B: enfin le bout du tunnel ? (15 juillet 2010)
• Gros pépin sur le RER B (4 décembre 2005)
• Infos trafic pour jeudi (22 novembre 2007)
• Grève: 1 train sur 3 jeudi ? (5 novembre 2008)
• Qui dit grève dit information (17 octobre 2007)

Les statistiques de régularité diffusées hier par  le Syndicat des transportsd’Ile-de-France (Stif) et publiées ce matin par Le Parisien, sonnent comme un coup de poignard porté à l’image de notre ville mais pourtant elles reflète une réalité qui n’est en rien imaginaire. Le bilan 2009 de la qualité de service dans les transports en commun franciliens dévoile les carences flagrantes de notre ligne et cela à double titre, la ligne de RER B est classée la moins régulière de la région loin derrière les autres lignes car plus d’un train sur cinq y est en retard de plus de 5 minutes (retards concentrés sur les heures de pointe). La gare d’Aulnay à une autre particularité, celle d’abriter aussi la pire ligne de Transilien de la région: La ligne K (Paris-Crépy en Valois) cumule ainsi un joli 23% de retard.

Une réalité doit tout de même tempérer la gravité de la situation : La gare d’Aulnay voit un très grand nombre de trains passer par heure et le retard n’est parfois que relatif par rapport à un horaire absolu. La situation est bien différente pour la gare de Villepinte, empruntée par de très nombreux aulnaysiens. Cette gare est en effet bien plus pénalisée par ces retards à cause de fréquence de circulation très inférieure.

Vous trouverez dans le journal Le Parisien de ce matin (29/06/10) une analyse complète de ces chiffres ansi que les statistiques de régularité du métro.

Extrait du tableau parru dans le Parisien du 29/06/10

• Gros pépin sur le RER B (4 décembre 2005)
• Encore une journée de merde sur la ligne B (22 juillet 2005)
• Paris Nord : trafic perturbé jusqu’à demain (2 avril 2009)
• Expo sur le tram-train… aujourd’hui ! (11 mai 2005)
• Infos trafic pour mardi (19 novembre 2007)

Au fond de l’une de ses voitures centrales la rame de type Z6100 –un « p’tit gris »- qui assurait la liaison ferroviaire de la ligne K entre Crépy-en-Valois et Paris-Nord, révélait sans pudeur aucune l’intérieur d’une armoire électrique ouverte en grand. En cette 3ème période de grève de 2010, cette voiture à la mise, voire à la sécurité, quelque peu négligée reflétait la décrépitude des transports ferroviaires qui desservent Aulnay-sous-Bois. Des élus et l’Association Des Usagers de Crépy-en-Valois –affiliée à la Fédération Nationale des Usagers des Transports-  se sont rendus le 20 avril 2010 au siège de la SNCF, à Paris, afin d’attirer l’attention de Jean-François Trestard, directeur de cabinet de Guillaume Pepy, président-directeur général, sur les désagréments subis par les usagers des lignes K et Paris-Laon. Un blog de Crépy-en-Valois rend compte de cette rencontre ici.

« Pourquoi la SNCF déraille » selon l’hebdo Marianne

Dans son n°679, du 24 au 29 avril 2010, l’hebomadaire Marianne a publié un article au titre éloquent: « Pourquoi la SNCF déraille ». En voici quelques morceaux choisis.

Evoquant la situation en région Provence-Alpes-Côte-d’Azur, Claude Jullien, délégué régional de la FNAUT explose: « Ici tout cloche! Les passagers sont constamment coincés entre le marteau des grévistes et l’enclume d’une direction qui rogne sur tous ses budgets. Quant au plan de circulation des TER à heures fixes vendu au prix fort à la région, c’est tout simplement de la foutaise! »

…

Jean Sivardière, président de la FNAUT, peste sur l’état du réseau: « Si l’état avait tenu ses promesses de désendettement, nous n’en serions pas là. » Les lourdes dettes de la SNCF et de Réseau Ferré de France –respectivement 7 et 28 milliards d’euros– poussent les deux entreprises soeurs à se livrer une guerre de tranchée pour se décharger l’une sur l’autre du maximum de frais –la SNCF paie des péages à RFF qui fait appel au personnel de la SNCF pour l’entretien du réseau-.

…

Faute de soins intensifs, les caténaires du réseau près des grandes villes n’ont pas besoin de terroristes présumés pour se décrocher. Installés dans les années 50, ces fils de cuivre ne sont remplacés que par morceaux avant qu’on puisse les changer complètement.

…

« On a beau entretenir moins souvent les matériels, parfois, pour pallier des manques de pièces, nous n’avons pas d’autre solution que d’aller désosser des rames au parking! » glisse atterré un mécanicien.

…

Sur certaines locomotives dont les amortisseurs laissent à désirer, le conducteur saute comme une crêpe sur chaque aiguillage. Son tabouret n’est pas fixé au sol de sa machine…

…

Vendre aux élus locaux d’Ile-de-France des dessertes plus étoffées dégénère sur le terrain en vague de suppressions de trains parce que les horaires théoriques promis sont techniquement intenables, notamment parce qu’ils prévoient des entrées dans les gares parisiennes à la vitesse  de 15 km/h, un rêve inaccessible depuis des années…

L’organisation « abracadrabrantesque » du rail francilien

Aventurons nous à brosser un tableau de l’organisation des transports ferroviaires en Ile-de-France. La SNCF et de la RATP font circuler des trains interconnectés. La SNCF acquitte des péages à RFF, responsable de l’entretien du réseau, délégué en grande partie à la SNCF. Le Syndicat des Transports d’Ile de France, présidé par le Président du Conseil Régional, organise les transports franciliens, mais l’Etat a dans ses cartons le « Grand-Paris » qui comprend un roboratif volet de transport –voir ici- non-connecté au réseau existant, dont la gestion échapperait aux entreprises publiques de transport que sont la RATP et la SNCF. Les dirigeants de ces entreprises publiques désignés par l’Etat ne peuvent que subir son influence, parfois à l’encontre des orientations voulues par la région, par le biais du STIF.

Les transports ferroviaires franciliens ne pâtissent-ils pas de ce saucissonnage des opérations comme de la direction?

Jean-Marc EngelvinArticles similaires:

• Réseau En Ruines B… (14 avril 2009)
• Le CDG Express: une urgence pour son GIE (28 juillet 2005)
• Aulnay dans le « Grand Huit » du « Grand-Paris » (20 mai 2009)
• Infos trafic pour jeudi (14 novembre 2007)
• Infos trafic pour demain (13 novembre 2007)

Deux grèves RATP devraient toucher le RER B vendredi 12 mars et mardi 23 mars. La partie SNCF sur laquelle la gare d’Aulnay-sous-Bois se trouve, ne devrait pas être touchée mais perturbée du fait de la suppression de l’interconnexion en gare du nord et de la réduction de moitié du trafic (pour ne pas saturer les voies de surface sur lesquelles les RER devraient faire demi-tour).

Voici les deux préavis de grève:

• Un préavis de grève a donc été déposé par CGT, FO et Sud sur la ligne B uniquement pour vendredi 12 mars 2010 au matin. La raison de la grève est le “non-respect du constat de sortie de grève du 13 novembre 2009” par la direction de la SNCF. Plus de détails sur le site blogencommun.fr.
• Le second préavis, plus ancien et concernant l’ensemble de la RATP a été déposé pour la journée du mardi 23 mars 2010. Le préavis a été déposé afin de protester “contre une nouvelle réforme des retraites” envisagée par le gouvernement.

Articles similaires:

• Risque de grève du RER B demain (17 novembre 2008)
• Grève a priori peu suivie ce mardi (6 mars 2006)
• Retour à la normale dans les transports (24 novembre 2005)
• Demain, c’est au tour de la RATP (22 novembre 2005)
• Prévisions pour la grève des transports et des professeurs (21 mai 2008)

Il semble que la pagaille monstre d’hier à la gare d’Aulnay-sous-Bois, suite à une panne RER, n’ai pas eu d’écho dans les médias. Pour les usager quotidiens du RER la panne n’avait rien d’exceptionnel mais la lenteur exceptionnelle du rétablissement de la ligne et le manque d’information a crée une situation proche du chaos. Des centaines de personnes étaient perdues dans les alentours de la gare. Je vous propose de lire le récit très éclairant que Charlotte a déposé en commentaire sur notre blog.

Merci pour cet article! Je me sens déjà moins seule face à l’absurdité vécue hier à Aulnay-sous-Bois ! Même si je m’en veux aussi de ne pas avoir paniqué plutôt, toute ébahie que j’étais d’assister à cette scène de chaos urbain ! Et de réaliser que de retour à Paris, il n’y avait rien à la radio ou sur l’Internet au sujet de cette désorganisation affligeante …

Les pannes ici n’arrivent t’elles jamais ? N’y a-t-il donc pas de plans d’urgences ou de plans d’actions bien rodés, connus de tous les agents de la gare, en cas de panne, sachant que ce RER dessert un aéroport international majeur ainsi qu’un parc d’exposition important…
J’avais un avion à prendre en direction de Glasgow à 13H.
Me voilà à Aulnay vers 10H30, confiante en entendant la voix rassurante des haut-parleurs du train, prévenant les voyageurs du terminus du RER à Aulnay, suite à une panne d‘un train en direction de Roissy et assurant que des navettes étaient en place pour faire la liaison avec l’aéroport.
A la sortie de la gare d’Aulnay, je demande mon chemin pour rejoindre ces navettes : il faut contourner la gare. Je suis chargée et j’ai des soucis avec mon dos. Au guichet j’ai été informée que des agents SNCF seront présents pour nous guider.
Arrivée au lieu indiqué, je suis surprise de ne voir aucun agent.
L’endroit d’où sont sensés partir les navettes n’est pas bien identifiable. Une foule de personnes errent, un peu perdue tandis que d’autres patientent à un arrêt de bus de la RATP. Au loin en longeant la rue le long des quais, on peut voir des cars stationnés…

Petit à petit des gens arrivent, par dizaines, puis bientôt par centaines, tous se retrouvent sur cette longue rue. La population devient tellement dense que les gens sont sur la voie et bloquent la circulation. Et toujours personne, et pas de navette en vue.

Enfin j’aperçois un homme en rouge, avec un haut-parleur qui fonctionne à peine, bientôt rejoint de deux autres agents aussi dépassés les uns que les autres, essayant tant bien que mal de faire remonter les gens vers les trottoirs pour faire passer les bus (des lignes normales) qui sont bloqués plus loin… J’aperçois les regards de familles étrangères, totalement perdues. Je suis française et je ne comprends rien à ce qui se passe !!! Alors j’imagine les pauvres touristes ou gens de passage. La honte ‘This is Paris’ !

Plus le temps passe, plus la situation se dégrade, la foule se densifie et devient impossible à gérer. Je me sens coincée dans un coin avec mes bagages. Des CRS sont maintenant là pour gérer cette foule grandissante mais eux non plus ne savent rien et ils font rentrer les gens dans les cars stationnés au loin, c’est tellement la pagaille que ce n’est évidemment pas ceux qui attendent depuis longtemps, et comme on nous la demandé, que les navettes arrivent à nous, qui sont les premiers à monter.

Près d’une heure est passée, j’ai vu deux navettes passer. Mais, naïve, je me disais que les choses allaient s’améliorer, qu’ils allaient décanter la situation, qu’une vingtaine de bus allaient bientôt arriver et que les gens allaient embarquer comme par magie…

Quand, par un élan de lucidité, je réalise l’heure et le temps qu’il me reste avant la fermeture du guichet d’enregistrement (45 minutes), il devient vite trop tard. Moi aussi j’essaye de me faire entendre des agents, demander qu’on me dise ce que je dois faire ; des gens se fâchent sérieusement. Je cherche un taxi sans succès, me renseigne du temps qu’il faut pour me rendre à l’aéroport, à 11h50, je comprends que c’est foutu.
Je sais qu’il n’y a pas d’autres vols pour Glasgow ce jour-là. Je décide de ne pas me rendre à l’aéroport et de rebrousser chemin. Je galère pour trouver un café et un endroit pour m’asseoir et prendre la mesure de ce qui vient de se passer, envoyer des textos à ceux que je devais retrouver à Glasgow et prévenir ma sœur que je serai là ce soir quand elle rentrera. Je me demande combien de gens se sont fait avoir comme moi et combien se sont retrouvés leurré à Aulnay sous Bois…

Je retourne à la gare. Il doit être près de 13heures.
Là, la voix rassurante des haut-parleurs ne cessent de répéter en français et en anglais que « Suite à une panne sur les voies, les stations pour l’aéroport et le parc des expositions sont assurées par des navettes qui partiront d’ici quelques minutes, rue du 11 Novembre ».. ..
J’hallucine.

Charlotte — Commentaire déposé sur MonAulnay.com le 11/02/2010 à 15h07

Articles similaires:

• Pagaille monstre à la gare d’Aulnay (10 février 2010)
• Travaux d’aiguillages ce week-end sur le RER B (24 avril 2008)
• Une grève peut en cacher une autre ! (11 décembre 2005)
• Après le CDG-Express, voici le CDG-Val ! (28 octobre 2005)
• Les navettes sur le canal redémarrent aujourd’hui (29 mai 2010)

Pagaille pour les navettes. Photo envoyée par Twitter (C.P. Matthieu Guinebault)

Ce matin le trafic du RER B était interrompu entre Aulnay et Roissy à cause de la panne d’un train entre Le Parc des Expositions et Villepinte à 9h20. Il semble que le trafic n’ait pas été rétabli avant le début d’après midi (semble-t-il vers 15h) et entre temps les passagers étaient débarqués par milliers à la gare d’Aulnay. Le temps de mise en place de navettes a semble-t-il été très long et j’ai pu voir quelques touristes errer jusqu’à l’hôtel de ville cherchant un moyen pour ne pas rater leur avion.

Actuellement (18h) des perturbations se font encore ressentir sur le réseau.

Les quais bondés ce matin. Photo d’un usager (aen0) envoyée par Twitter

Vers midi, Matthieu Guinebault un usager journaliste a fait un compte rendu complet de la situation sur Twitter. Il y écrit que «  Plus d’un millier de personnes attendent sans information à Aulnay des navettes pour remplacer le Rer B  ». Puis il explique que c’est la police qui a forcé les navettes a déservir Villepinte, car la SNCF aurait voulu privilégier les bus pour Roissy. C’est aussi la police qui aurait procédé au remplissage des bus devant le «  climat d’émeute  ». Pour terminer, le journaliste explique que la SNCF a ensuite «  bloqué les RER avant Aulnay, pour ne pas aggraver la bousculades, la foule bloquant déjà les navettes de secours » .

Le salon Première Vision, le plus gros salon mondial de textile, qui se tiens au Parc des Expositions a décalé son horaire de fermeture à 20h afin de ne pas trop pénaliser les utilisateur du RER.

Hervé SuaudeauArticles similaires:

• Grève sur le RER B lundi (23 novembre 2008)
• Grève sur le RER B aujourd’hui et demain ! (3 novembre 2005)
• Grève des transports: « jeudi noir » pour la RATP, « jeudi gris » pour la SNCF (28 janvier 2009)
• Grève: 1 train sur 3 jeudi ? (5 novembre 2008)
• Grève des transports: RER B à 50% demain (25 mai 2009)

Première grève de l’année pour la SNCF, les syndicats de cheminots CGT,  CFDT-Fgaac, UNSA et Sud Rail ont déposés un préavis de grève pour dénoncer les suppressions d’emplois et les restructurations du fret. En 2010 la direction de la SNCF envisagerait de supprimer 3600 postes.

Concernant notre ville le trafic sera perturbé mercredi 3 février toute la journée avec 1 RER sur deux ou 2 RER sur 4 suivant les prévisions. L’interconnexion en Gare du Nord sera suspendue.

Voici les horaires des trains prévus par le site abcdtrain.com pour quelques trajets mais très franchement après les derniers mensonges dernières fausses informations propagées par la direction de la SNCF pour nier l’importance des mouvements sociaux, je n’ai plus très confiance en leur prévisions :

• Aulnay –> Paris
• Aulnay –> Mitry (2 trains sur 3)
• Aulnay –> Roissy (1 train sur deux en heure pleine, normal autrement)
• Villepinte –> Paris
• Villepinte –> Roissy (1 train sur deux en heure pleine, normal autrement)
• T4 : pas d’information fiable

Articles similaires:

• Grève des transports: « jeudi noir » pour la RATP, « jeudi gris » pour la SNCF (28 janvier 2009)
• Grève: 1 train sur 3 jeudi ? (5 novembre 2008)
• Grève des transports: RER B à 50% demain (25 mai 2009)
• Grève sur le RER B lundi (23 novembre 2008)
• Grève SNCF : Reconduction mercredi (16 décembre 2008)