MonAulnay.com - Le blog sur Aulnay-sous-Bois (93600)

Calculez votre itinéraire piétonier à Aulnay

Le service de cartographie de Google propose désormais pour tout calcul d'itinéraire de moins de 10km, le trajet adapté aux piétons. Il donne même le temps de parcours, mais il faudra se contenter d'une moyenne de 4km heure, ce qui n'est franchement pas très rapide (un bon marcheur peut, sans trop se forcer, faire du 7km/h). Le lien "à pied" s'affiche en haut à gauche de la page web de calcul d'itinéraire .

Ce service prend convenablement en compte la passerelle et le tunnel de la gare du centre-ville (voir en haut à droite) mais a tout de même certaines limitations. En effet les chemins dans des parcs, même ceux ouverts 24h sur 24, ne sont pas pris en compte et Google Maps nous fais alors faire des détours (voir l'exemple du parc du Sausset ci-contre à gauche).

Cette fonctionnalité est tout de même intéressante et peut changer notre vision de la ville en nous faisant nous apercevoir que certaines distances ne sont pas si longues et qu'il vaut mieux les parcourir à pied ou à vélo qu'en voiture.

Par exemple si vous habitez à Balagny et que pour une occasion exceptionnelle vous avez la chance et de pouvoir aller à l'excellent restaurant gastronomique l'Auberge des Saints-pères. Une marche de 30 min pour se mettre en appétit et au retour 30 min pour éponger digérer parait tout à fait opportune (si vous voulez savoir à quelle distance vous êtes de l'auberge des Saints-Pères il suffit de déplacer le point A sur la carte en lien ici).

Dernier truc: Si vous souhaitez évaluer un itinéraire de plus de 10km, il suffit d'en créer un d'une distance inférieure et de le modifier par la suite. Grâce à cela vous pouvez par exemple évaluer la distance d'Aulnay au centre de Paris par le Canal de l'Ourcq pour votre prochaine balade à vélo (voir l'exemple ici même si il n'est pas exempt de certains "bugs" comme l'ignorance de certaines pistes cyclables). Mais attention aux sens interdits, car Google Maps croit que vous êtes à pied !

Bonnes balades estivales!

Hervé Suaudeau

Les opposants à Aéroville ne baissent pas la garde

Le front contre le centre commercial géant au bord des pistes de Roissy semble plus uni que jamais mais il faut remarquer différent niveaux d'implication chez les acteurs de ce front.

Une pétition unitaire est distribuée et elle n'hésite pas à conclure que "L’asphyxie par la circulation va se développer encore et le gigantisme aéroportuaire va faire mourir nos villes." Elle dénonce : "le commerce se développerait sur le territoire de Roissy qui a été dévolu pour l’aéroport non pour attirer les chalands et faire du profit commercial au détriment du commerces des villes environnantes et donc aussi de leurs emplois."

Les premiers signataires de ce front uni sont:

• Ville d’Aulnay-sous-Bois
• Ville de Gonesse
• Environnement 93
• Val-d’Oise Environnement (collectif de 40 associations)
• Les Amis de la Terre du Val-d’Oise
• FAACAS (fédération des associations aulnaysiennes du commerce, de l’artisanat et des services)
• Action Consommation
• UFC Que Choisir 93
• ADVOCNAR (association de défense contre les nuisances aériennes)
• Aulnay Environnement
• Capade Aulnay
• Vitrines d’Aulnay-sous-Bois
• Villepinte Environnement
• France Ecologie
• Riverains du Parc des Expos de Villepinte
• Avec le soutien d’I.D.F.E. (Ile-de-France Environnement)

Dans ce front il faut distinguer ceux qui on véritablement engagés des actions de ceux qui n'ont pris qu'une position de principe. Ainsi comme le précise le tract "Les associations de défense de l’Environnement ont déposé des recours près du tribunal administratif de Pontoise : Environnement 93 et les Amis de la Terre du Val-d’Oise, ainsi que des élus : Alain Amédro conseiller régional et Lino Ferreira conseiller municipal de Tremblay. D’autres associations ont décidé ou envisagent de faire une intervention volontaire au tribunal comme Val-d’Oise Environnement."

Il serait intéressant de savoir pourquoi les autres élus et associations impliqués dans ce front n'aient pas voulu monter au créneau judiciaire, seul moyen effectif de faire reculer ce projet qui semble déjà acquis à des très haut niveau d'autorité. Nous suivrons les actions que chacun voudra nous transmettre.

Hervé Suaudeau

Plus de bus 615...mais moins d'arrêts sur Aulnay !

La ligne de bus 615, reliant Bobigny à Villepinte via Bondy et Aulnay-sous-Bois est renforcée depuis le 1er février pour se rapprocher de la norme « Mobilien » (petite couronne).
Exploitée par TRA en partenariat avec la RATP, la ligne était jusque là desservie toutes les 15 minutes en heure de pointe et toutes les 30 minutes en heure creuse environ. Le service du samedi, cadencé lui aussi aux 30 minutes, était limité au trajet partiel entre les gares de Villepinte et Aulnay-sous-Bois, et le dimanche et en soirée la ligne était interrompue. Aujourd'hui la fréquence est en moyenne doublée en semaine, avec un bus toutes les 7 minutes environ en heure de pointe et toutes les 15 minutes environ en heure creuse. Le samedi le service est étendu à toute la ligne jusqu’à Bobigny, et renforcé avec un bus toutes les 15 minutes. Un service du dimanche est également mis en place sur toute la ligne avec un bus toutes les 30 minutes. Enfin, un service de soirée est créé à raison d’un bus toutes les 15 à 30 minutes sur l’ensemble de la ligne, avec des derniers départs à 0h46 (1h16 le vendredi et le samedi) de Villepinte et 1h20 (2h20 le vendredi et le samedi) de Bobigny. Les normes n'étant toutefois pas complètement atteintes, d'autres renforcements sont sans doute à prévoir prochainement.

Quoi qu'il en soit, ces améliorations de trafic vont de pair avec des modifications de tracé. Ainsi plusieurs arrêts de la Rose-des-Vents ne sont plus desservis ! Quand Pierre déshabille Paul...
Ce nouveau tracé est en effet optimisé pour aller au plus vite, sans doute le corolaire de l'amélioration de la fréquence, mais nous avons déjà reçu des messages d'habitants nous faisant part de leur mécontentement, un projet de pétition étant même à l'étude. Pour la défense des transporteurs, il est vrai que les arrêts en question ne sont pas complètement désertés par les bus puisque d'autres tracés s'adaptent en conséquence, en l'occurrence ceux des bus 617 et 627. Vous pouvez d'ailleurs retrouver toutes ces modifications sur les cartes réalisées par Jérôme. La note générale reprenant l'ensemble des plans de bus desservant Aulnay a également été mise en jour (avec anciens et nouveaux trajets).

Une question reste cependant en suspens : ces changements induisent-ils plus de bénéfice que de difficultés pour les usagers ? N'hésitez pas à donner ici-même votre point de vue...

Jean-Gauthier Quintard

Pas de tram-train mercredi et jeudi soir

Des travaux sur les voies seront entrepris mercredi et jeudi. Ils provoqueront l'interruption du trafic, à partir de 21 heures, entre Bondy et Aulnay-sous-Bois.

Des bus de remplacement seront mis en service. Ils desserviront toutes les gares avec une fréquence de quinze minutes jusqu'à 23 heures, et de trente minutes ensuite.

Un Vélib francilien ?

Plusieurs élus Verts de Paris et de la petite couronne (Bagnolet, Boulogne-Billancourt, Clamart, Clichy-la-Garenne, Créteil, Fontenay-sous-Bois, Issy-les-Moulineaux, Ivry-sur-Seine, Le Kremlin-Bicêtre, Montreuil, Saint-Mandé, Vincennes) ont affirmé dans un communiqué que l'extension du Vélib en banlieue était une necessité. Ils sujgent très insuffisant la création de 300 stations Vélib en petite couronne. Pour développer le Vélib en banlieue, ils proposent la création d'un syndicat intercommunal Vélib.

Or, l'extension Vélib en dehors de Paris se heurte à des problèmes juridiques puisque le marché signé par la ville de Paris et JCDecaux est adossé à l'affichage public.

Aussi, lorsque cela serait possible comme à Aulnay où l'affichage public et les abribus sont gérés par la même société qu'à Paris, ce sont les réticences qui se font jour. Ne sommes-nous pas sensés mettre en oeuvre un Agenda 21 favorisant les circulations douces, et donc les vélos ?

Jérôme Charré

Le Parisien: Le McDo de la discorde ouvre demain

Cinq ans après l'interruption du chantier - qui n'a repris qu'en juin dernier -, le nouveau McDonald's d'Aulnay-sous-Bois est inauguré ce soir par les responsables de la chaîne de fast-food, les constructeurs et les responsables de la M2E (Maison de l'entreprise et de l'emploi) et de l'ANPE. Coquet et vaste bâtiment aux murs de briques, il est posé au bord du rond-point Saint-Pierre (dit carrefour de la Négresse), à la sortie de l'autoroute A 3. Hier, les ouvriers ajustaient les grands M jaunes sur le fronton de cet établissement de 200 places, également doté d'un McDrive.

Longtemps, cette implantation s'est heurtée à la résistance des habitants du quartier Nonneville, inquiets des conséquences sur le trafic automobile. La municipalité avait pris un arrêté de suspension des travaux à l'automne 2002. Mais en février dernier, la cour d'appel de Paris a donné raison aux dirigeants de la chaîne américaine. « Notre présence n'aura aucune conséquence nuisible sur le voisinage », promet Hervé Clément, responsable de ce restaurant franchisé. Soixante personnes - dont la moitié habite Aulnay - ont été recrutées pour faire tourner le fast-food.

Gwenael Bourdon - Le Parisien édition 93 - 29/11/2007

Compte rendu du conseil municipal du 25 octobre (2)

Voici la suite de notre compte rendu sur le conseil municipal du 25 octobre:

- Deux délibérations liées: La municipalité souhaite financer un quart d'heure de parking gratuit pour les adhérants de la FACAAS et réserver la dalle aérienne du parking de la gare pour les usagers locaux à un tarif de 30€/an. Cela aura pour conséquence la fabrication d'une carte avec deux puces pour les 3000 à 10000 titulaires de la carte de fidélité de la FACAAS (d'un coût de fabrication de 4 à 5€), le paiement à la société des parkings de France du quart d'heure (estimé au maximum à 28 000 €), l'augmentation de la durée de la concession de cette société de 3 ans pour financer la mise à jour ou le remplacement de tous les horodateurs (85 000€). Aucun élu n'a contredit la nécessité de développer le commerce de proximité mais Alain Amédro (les Verts) a déploré que la logique soit encore l'accentuation de la circulation automobile pour atteindre cet objectif. Bruno Vernet (PCF) a regretté la cascade de dépense qui pourrait être évitée par des disques de stationnements.

-  Le conseil municipal s'est prononcé à l'unanimité contre le projet Aéroville: Le maire Gérard Gaudron après avoir lu les conclusions d'un rapport résolument défavorable au projet a dénoncé l'opération financière du promoteur Unibail et l'agression qu'il constitue contre le commerce local. Il a signalé que le dossier de ce projet était inexact et insincère. L'enquête publique du projet s'est terminée le 29 octobre. Les élus d'opposition on marqué leur accord avec cet avis même si certains ont pointé que le développement de Parinor puisse aussi être au détriment du commerce de proximité.

Ce n'est pas fini pour ce conseil municipal, la suite dans un prochain article...

Hervé Suaudeau

Gérard Gaudron dans une mission sur les mini-motos

Aulnay candidate pour le moins audacieuse au grand prix de l'environnement

Notre ville vient de se porter candidate pour toutes les catégories du grand prix de l'environnement des villes de l'Île-de-France:

• Urbanisme, patrimoine et développement durable
• Gestion environnementale de l'espace urbain, Préservation et mise en valeur des espaces verts et des paysages
• Gestion environnementale de l'espace urbain, Gestion de l'eau et assainissement
• Déplacements et transports
• Economie des ressources, Gestion et traitement des déchets, valorisation et prévention
• Energie, Haute qualité environnementale des constructions
• Gestion de l'ambiance , prévention et réduction des nuisances
• Démocratie locale participative & Education à l'Environnement

Toutes les villes n'ont pas concouru à toutes les catégories et certaines sont même à la portée de notre commune (comme celle des espaces verts). Par contre la ville concourt avec un certain cynisme à certaines catégories comme celle de la haute qualité environnementale des constructions et surtout cette de la démocratie locale participative. Il serait peut être de bon ton, d'une part d'admettre qu'il y a des efforts à faire sur ces sujets, mais surtout de ne pas avoir l'impudeur de concourir dans ces catégories. Il serait même intéressant de voir le dossier que la commune a présenté pour chaque catégorie. Si notre ville gagnait dans ces catégories, le jury discréditerait totalement ce concours d'auto-promotion.

Si l'on est pas convaincu, il suffit de regarder la page web consacrée à l'environnement sur le site de la municipalité: seuls les parcs et la gestion des déchets y sont abordés. Quant à la démocratie locale, il suffit de regarder les articles de cette cathégorie sur ce même site: Les conseils de quartiers et les machines à voter n'y sont que deux illustrations.

A quand la modestie plutôt que le cynisme?

Hervé Suaudeau

PS: 17/10/2007: Suite à une remarque de M. Cannarozzo, le nombre de catégories à été corrigé, cependant la ville est bien candidate à l'ensemble des catégories d'après le site du concours.

Enquête publique sur le projet de schéma directeur de l’Île-de-France

L'enquête publique sur le schéma directeur de l’Île-de-France à été lancée hier en même temps que celle du PLU d'Aulnay mais dans des conditions quelque peu différente.
- Les demi-journées avec le commissaire-enquêteur sont là aussi rares
- Une information est par contre disponible dès la page principale du site de la région ou celle du SDRIF
- Et surtout les documents sont téléchargeables en ligne (voir ici), donc pas besoin d'aller consulter des dossiers étrangement interdits de photocopie

Cette enquête publique, la plus grande jamais réalisée en France, doit sceller l'avenir des aménagements de la région jusqu'en 2030 et aura un impact certain sur la vie, les transports et l'activité économique de notre commune.

Les deux permanences du commissaire-enquêteur prévues à  Aulnay (Hôtel de ville) auront lieu aujourd'hui de 9h à 12h  et vendredi 30 novembre de 14h à 17h. D'autres permanences sont accessibles ici. Les observations peuvent directement être envoyées jusqu'au 8 décembre par courrier à l´attention du Président de la commission d'enquête pour la révision du Sdrif, 35, boulevard des Invalides, 75007 Paris.

Hervé Suaudeau