Premier comité de suivi de la ligne B du RER

Alors que les usa­gers du RER B endurent des condi­tions de trans­port dégra­dées et dégra­dantes depuis la mi-septembre, en rai­son de la mise en qua­ran­taine des rames MI79 réno­vées pour cause d’amiante, le Pari­sien du 16 novembre titrait sur « La galère quo­ti­dienne des voya­geurs du RER B ». Sur la même page, un encart annon­çait une péti­tion du syn­di­cat UNSA-Transport récla­mant « des inves­tis­se­ments à la hau­teur des besoins ». Cet encart débu­tait en men­tion­nant « la fronde » qui « s’exprime sur Inter­net, par le biais de blogs et signa­tures ».

Pre­mier comité de suivi de la ligne B

Les élus du Syn­di­cat des Trans­ports d’Ile-de-France se réunis­saient ce jour là pour un pre­mier (!) comité de suivi de la ligne B du RER qui devrait mettre sur les rails une feuille de… route sur l’avenir de la ligne. Jérôme Guedj, pré­sident PS du conseil géné­ral de l’Essonne et admi­nis­tra­teur du STIF décla­rait avant cette réunion:

« Il y a vrai­ment un pro­blème sur cette ligne. Les voya­geurs n’en peuvent plus! Il faut amé­lio­rer les choses. »

Le len­de­main, Jean-Paul Huchon, pré­sident –PS– de la région et du STIF, a, selon une dépêche AFP, poussé un  « coup de gueule »» en confé­rence de presse, à pro­pos de la situa­tion « dégra­dée » du tra­fic des RER B et C deman­dant à la RATP et à la SNCF de  « rece­voir et d’indemniser les usa­gers » .

« … ce n’est pas pos­sible de faire autant d’efforts bud­gé­taires et poli­tiques pour les usa­gers et qu’ils nous ren­voient cette image d’un ser­vice dégradé » …

« Si ça conti­nue, les usa­gers vont s’enrager »…

« Je demande que Pierre Mon­gin (PDG de la RATP) et Guillaume Pepy (SNCF) res­pectent leur contrat avec le Stif : quand une dégra­da­tion est durable, il faut dédom­ma­ger les usa­gers »…

« Je demande aussi aux deux pré­si­dents que les asso­cia­tions d’usagers soient reçues le plus rapi­de­ment pos­sible, les usa­gers ont le droit de savoir ce qui se passe » …

« Qu’ils (RATP et SNCF) nous disent rapi­de­ment quelles dis­po­si­tions ils vont prendre pour un retour à la nor­male, pour­quoi ça dys­fonc­tionne. C’est la moindre des choses »» a-t-il pour­suivi, rap­pe­lant que le Stif était le finan­ceur des trans­ports mais que les exploi­tants étaient RATP et SNCF.

Le Stif négo­cie avec ces socié­tés de trans­port les nou­veaux contrats qui doivent entrer en vigueur au 1er jan­vier.  « L’information des voya­geurs et la ponc­tua­lité »» seront au pre­mier rang des dis­cus­sions, a assuré M. Huchon. Le RER B est emprunté quo­ti­dien­ne­ment par 830.000 voya­geurs, qui subissent retards, manque d’information, etc…

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