Amiante dans le RER B (épisode 1): alertes avant droit de retrait

Le droit de retrait invo­qué mer­credi et jeudi par les conduc­teurs RATP et SNCF en rai­son de la décou­verte de fibres d’amiante sous des rames MI79 réno­vées ces der­niers mois, a très lour­de­ment péna­lisé les 900 000 usa­gers quo­ti­diens de la ligne B du RER et l’activité écono­mique fran­ci­lienne.

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La son­nette d’alarme avait pour­tant été tirée dès la mi-septembre par les syn­di­cats. LeParisien.fr avait évoqué dès le 15 sep­tembre la décou­verte de fibres d’amiantes sous trois wagons réno­vés dans l’atelier de main­te­nance, à Massy-Palaiseau, lui-même consi­gné. L’exercice d’un droit de retrait des conduc­teurs avait été envi­sagé lors de la réunion d’une cen­taine de sala­riés de la RATP.

« Nous avons conscience des consé­quences que cela aurait pu engen­drer pour les usa­gers », sou­li­gnait alors Laurent Gal­lois, de l’Unsa-Transport.

« Nous vou­lons que des pré­lè­ve­ments atmo­sphé­riques soient effec­tués entre la gare du Nord, Denfert-Rochereau et Charles-de-Gaulle 1 et 2 », pré­ci­sait Phi­lippe Jura­ver, secré­taire de la CGT pour la sec­tion trans­port de la ligne B.

Car si la RATP sou­li­gnait que les fibres d’amiante avait été trou­vées dans des par­ties confi­nées, sous les voi­tures, et donc pas en contact avec les voya­geurs et le per­son­nel, les syn­di­cats, eux, en dou­taient.

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« L’étanchéité des cais­sons est rela­tive », indi­quait Laurent Gal­lois.

« Des mesures dans les tun­nels sont effec­tuées régu­liè­re­ment », faisait-on remar­quer à la RATP.

Autre inter­ro­ga­tion: le nombre de rames concer­nées. La RATP se vou­lait alors ras­su­rante en pré­ci­sant que dix-sept pré­lè­ve­ments sur des RER étaient en cours à l’atelier de Massy-Palaiseau.

Le Parisien.fr est revenu sur le sujet le 24 sep­tembre, au len­de­main d’un com­mu­ni­qué interne de la RATP, suite aux ana­lyses effec­tuées sur les 60 voi­tures réno­vées sus­cep­tibles de pré­sen­ter des fibres d’amiante.

Extrait du Pari­sien du 24 sep­tembre 2011

 

L’Asso­cia­tion des Usa­gers des Trans­ports d’Ile-de-France  poin­tait la néces­sité de mettre en oeuvre une solu­tion rapide dans un com­mu­ni­qué du 7 octobre.

Entre la mi-septembre et début octobre, syn­di­cats, presse, labo­ra­toire d’analyses, asso­cia­tion d’usagers avaient donc alerté sur la pré­sence de fibres d’amiantes dans les rames en exploi­ta­tion depuis fin 2010 et sur la pos­si­bi­lité d’un droit de retrait des conduc­teurs du RER B.

(à suivre)

Jean-Marc Engel­vin

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