RER B : vers la fin de la galère en 2012 ?

J’espère égale­ment que ce lourd inves­tis­se­ment se tra­duira par un RER B bien plus sécu­risé, fiable en termes de fré­quence et plus agréable à emprun­ter (réfri­gé­ra­tion notam­ment…).

Cela dit, contraindre les voya­geurs arri­vés par Roissy à s’arrêter à chaque gare du par­cours, est-ce ration­nel alors qu’ils ne se rendent que sur Paris ?
Roissy est le 2ème ou 3ème aéro­port euro­péen en termes de fré­quen­ta­tion; négli­ger cette « clien­tèle » en lui impo­sant ce par­cours ne me paraît pas judi­cieux.

Notre pays est la 3ème des­ti­na­tion tou­ris­tique au monde me semble-t-il, accueillir des mil­lions de tou­ristes en leur offrant un tra­jet fas­ti­dieux, sac­cadé et tri­bu­taire des grèves, des éner­gu­mènes etc me sidère.

Romuald a rai­son, a delà des pb de cha­cun avec ce … de rer, du sen­ti­ment qu’il nous donne d’être des déclas­sés du trans­port (et autres), cette ligne est un pur scan­dale du point de vue écono­mique et de l’image de la France.
L’autre jour, car acci­dent, le rer s’arrête à l’autre gare de st Denis lais­sant perdu en pleine ban­lieue et sans infos, des dizaines de voya­geurs étran­gers en route pour Roissy.
Très classe.
Dois-je envoyer ma note à la sncf pour l’aide bilingue offerte à ces mal­heu­reux ? I should.

Cela me fait pen­ser qu’en fin de semaine der­nière, en pleine jour­née, le RER B était appa­rem­ment blo­qué à Aul­nay.

Résul­tat, tous les voya­geurs étran­gers (entre autre) ont été contraints de des­cendre, puis trou­ver tant bien que mal l’arrêt de bus vers les­quels les diri­geaient des poli­ciers muni­ci­paux dévoués mais débor­dés…

D’agents SNCF je n’en ai point vus (je sor­tais juste du sou­ter­rain, direc­tion ave­nue Ana­tole France)…

Rap­pe­lons ici, pour tem­pé­rer l’enthousiasme de mon cama­rade Sté­phane, que cer­taines amé­lio­ra­tions ne le sont pas tant que cela pour les Aul­nay­siens :

- ainsi du pas­sage en mode tout omni­bus de ce futur rer « B+ », qui entrai­nera de fait un allon­ge­ment du temps de cir­cu­la­tion moyen pour Paris…

- ainsi du futur fonc­tion­ne­ment en « cir­cuit fermé » de la ligne ; résul­tat, s’il sur­vient un inci­dent sur une rame, ce qui n’est pas spé­cia­le­ment rare sur le réseau aujourd’hui, c’est toute la ligne qui sera désor­mais affec­tée, retar­dant d’autant le tra­fic (puisqu’il ne sera plus pos­sible d’utiliser d’autres voies de cir­cu­la­tion…). Prin­cipe vendu comme une amé­lio­ra­tion par le pros­pec­tus qui omet sim­ple­ment d’indiquer une autre rai­son sous-jacente : il est prévu de réser­ver deux voies actuel­le­ment uti­li­sées par le rer B au pro­jet « CDG Express », qui, s’il patine pour le moment, reste tou­jours à l’ordre du jour.

je plus­soie le com­men­taire de jean-gauthier. je suis un peu remonté contre cette demie mesure d’amélioration et me conten­te­rai d’attendre 2012 pour voir si la théo­rie des mayas va frap­per aussi le RER B. car est-il pos­sible que ce soit plus catas­tro­phique ?

Le fait de rendre le RER B omni­bus com­plet est lie au pro­jet de train direct entre Roissy et Paris-Est… A mes yeux, ce n’est pas la bonne solu­tion : le pb est que les rames directes Paris-Roissy sont tres peu rem­plies (alors qu’un arret a Aul­nay, comme il y a quelques annees, pour­rait dechar­ger les autres rames et main­te­nir le bon ser­vice vers l’aeroport), et ega­le­ment que les per­sonnes de et vers l’aeroport ne sont pas orien­tees vers ces rames directes (enfin pas tout le temps… et donc encombrent les rames omni­bus)… Pour les avan­cees, bien evi­dem­ment que l’une des cles de la flui­dite du tra­fic est le dou­ble­ment de la voie entre Gare du Nord et Cha­te­let : enor­me­ment de RER B et D, sur­tout aux heures de pointes qui s’entassent dans ces deux gares pour un pb pas anti­cipe… Par contre, l’omnibus-isation per­met­tra de ‘desen­cla­ver’ les gares peu des­ser­vies (en gros, toutes sauf CDG, Aul­nay, le Bour­get et le SdF…)

Espe­rons aussi que tous les pro­jets annexes en cours de deve­lop­pe­ment (notam­ment l’extension de la ligne de metro 12 vers Auber­vil­liers) per­met­tront de dechar­ger le RER B sur sa par­tie proche de Paris.