RER B: enfin le bout du tunnel ?

Et alors c’est pour quand ? !!

Merci pour cet article.

J’espère tout de même qu’ils vont son­ger à des maté­riaux spé­ciaux pour limi­ter les dégra­da­tions.

Aussi, on ne parle pas de la cli­ma­ti­sa­tion, bien néces­saire de juin à sep­tembre… et qui résor­be­rait peut être le nombre de malaises.

Omni­bus, certes, mais peut-être que la fré­quence sera accé­lé­rée de telle sorte que les ingé­nieurs du pro­jets estiment qu’il n’y aura pas de satu­ra­tion (en dehors des jours de grève) ?

Une ques­tion enfin, je croyais qu’il y avait un pro­jet de RER B double étage? C’est enterré depuis long­temps à cause des tun­nels ?

.….…… si je ne me trompe pas… c’est le retour de Jérôme.….….…

En effet, des trains omi­nu­bus mais à plus haute fré­quence (J’ai entendu par­ler de toutes les 3 minutes entre aul­nay et paris), on devrait donc être moins entassé.

Reste à voir si les « nou­velles » trames sur­vi­vront long­temps à la dégra­da­tion.…

Certes, de jolies et nou­velles rames flo­quées des cou­leurs du STIF, de la RATP et de la SNCF, ça égayera un temps (après, on finira par ne plus les remar­quer.…), mais il n’en reste pas moins que ce plan « RER B Nord+ » ne prend pas du tout en compte les mil­lions de tou­ristes annuels.…

Par ailleurs, qui dit omni­bus dit tou­jours plus de monde au fur et à mesure du par­cours.

Je pense notam­ment aux usa­gers vivant au Bour­get, à la Cour­neuve, qui ont bien du mal à se trou­ver une place lorsqu’ils veulent se rendre sur Paris aux heures de pointe.
Dans le sens Paris-Roissy ou même Paris-Mitry c’est moins grave car s’opère tou­jours un déles­tage à Aul­nay.

Certes, la fré­quence sera aug­men­tée, mais c’est se mon­trer idéa­liste quant au bon sens et au civisme des usa­gers..
J’imagine mal les usa­gers attendre 3′ de plus le pro­chain RER; suf­fit d’observer déjà l’impatience lorsqu’il est ques­tion d’attendre 4′ avec le CDG Val de Roissy…

Tou­jours est-il que je conti­nue de défendre le pro­jet CDG Express.
Nous sommes la 3ème des­ti­na­tion tou­ris­tique au monde, dom­mage de plom­ber cette per­for­mance par des trans­ports en com­mun déplo­rables où en prime les usa­gers habi­tuels pestent régu­liè­re­ment contre ces « sata­nés » tou­ristes et leurs nom­breuses valises…

Quant aux dégra­da­tions, j’espère que les vitres seront trai­tées pour éviter les outrages des souillures ins­crites au cou­teau ou autre, et que la pein­ture incor­po­rera un dis­sol­vant à tags.. :p
Et remarque très per­ti­nente de Sophie, qu’en est-il de la clim ?

Plus que cli­ma­ti­sa­tion, il s’agit de ven­ti­la­tion ou de réfri­gé­ra­tion de l’air. Mais, c’est prévu.

Quant aux dégra­da­tions, le res­pect de quelques-uns étant extrê­me­ment limi­tés, il y a fort à parier que les trains réno­vés soient assez vite dégra­dés, mal­heu­reu­se­ment.

@Marc: c’est pour l’heure, une one-shot.

Pour Sims: le pro­jet devrait être fina­lisé fin 2012.

De mon côté j’ai fait une recherche sur le pro­jet de RERB double étage: appa­rem­ment il n’a pas abouti (aucune trace). À l’époque on évoquait l’impossibilité due à la hau­teur des tun­nels.

Waouh, c’est beau !

Espé­rons que cela le reste…
A quand des emplois pour aider les tou­ristes per­dus (suis can­di­date).

Concer­nant le double étage,un conduc­teur m’a dit que c’était impos­sible car a st michel le tun­nel ne peut etre agran­dit..

Le RER B a alors été mal conçu dès le départ, car à la sta­tion St Michel passe aussi le RER C, qui lui est à 2 étages..

Le RER C des­sert notam­ment le Châ­teau de Ver­sailles manne à tou­ristes.
Com­plè­te­ment incom­pré­hen­sible donc que des efforts n’aient pas été entre­pris sur le RER B depuis les années ’70 (ouver­ture de Roissy CDG) pour ces mêmes tou­ristes… :/

Sinon Lor­raine, les aéro­ports fran­ci­liens (enfin ADP) recrutent l’été des étudiants notam­ment, pour gui­der les tou­ristes sou­vent per­dus..

Si tous les RER B deviennent omni­bus (ou presque omni­bus cer­tai­ne­ment aux heures de pointe), on va se retrou­ver comme sur le RER A (et c’est un mode qui fonc­tionne ‘rela­ti­ve­ment’ bien, l’ayant sou­vent pris). Par contre, ca implique ‘pas de retards’, et le fait de ne pas faire ce dou­ble­ment de voie entre Gare du Nord et Cha­te­let com­plique serieu­se­ment ce sce­na­rio…
Par contre, toute l’amelioration actuelle des voies et des trains ne peut qu’etre bene­fique (en priant pour le res­pect du mate­riel). Le re-haussement des quais au meme niveau que le RER etait notam­ment une ame­lio­ra­tion incon­tour­nable, pour les per­sonnes a mobi­lite reduite mais ega­le­ment pour les per­sonnes trans­por­tant leur cha­riot de course, valise de voyage ou autre objet encom­brant (et devant se taper deux hautes marches)…
Pour Romuald, si j’ai bien pige le pro­jet d’omnibus-isation, ca ne devrait qu’ameliorer les condi­tions des gares moins des­ser­vies actuel­le­ment : au lieu d’un RER tous les 1/4 d’heure blindes (pour la Cour­neuve par exemple), on aura 2 voire 3 RER dans ces memes 15 minutes, avec les gens repar­tis sur les RER pre­ce­dents et sui­vants, vu que tous les RER seront omni­bus (donc nor­ma­le­ment, pas d’entassement…)…
Et pour le pro­jet CDGEx­press, je suis pas convaincu que de faire un enorme tun­nel soit la bonne solu­tion : on aurait cer­tai­ne­ment pu rajou­ter une voie le long du RER B exis­tant, ou mettre les RER B directs avec des cou­leurs dif­fe­rentes (pour men­tion­ner a ceux qui vont a ou viennent de l’aeroport d’aller dans celui la…). Je ne dis pas que c’est pas bien de pri­vi­le­gier l’acces direct de CDG a Paris (bien au contraire), je dis sim­ple­ment que le pro­jet choisi est assez cou­teux et que cela aurait pu etre gere autre­ment…

Pour le pas­sage a St Michel, pas dit que les inge­nieurs aient pu faire autre­ment : le RER B fait deux pentes non-negligeables, l’une de Cha­te­let a St Michel, l’autre entre St Michel et Luxem­bourg, et les deux pas­sant sous la Seine (dont une sous le RER C)… Y avait ptet pas moyen de faire mieux, sur­tout a l’epoque de sa construc­tion… C’est sur que c’est regret­table pour le pas­sage a des rames a 2 etages…

Il est 06h26, j’attends le RER depuis 20′, blo­qué qu’il est je ne sais où à cause de « gens sur les voies à La Cour­neuve et Auber­vil­liers ».Il est 06h26, j’attends le RER depuis 20′, blo­qué qu’il est je ne sais où à cause de « gens sur les voies à La Cour­neuve et Auber­vil­liers ».

Des dizaines de per­sonne qui comme moi vont bos­ser sont coin­cés..

Que la SNCF livre ses plus belles rames ne chan­gera pas la bêtise des jeunes…

Un train à 2 étages passe à saint-michel. Au moins un RER D, donc 2 étages s’est déjà retrouvé à Laplace :

http://www.metro-pole.net/actu/article1061.html

Il me semble que le pro­blème est plus au niveau de l’alimentation élec­trique. Le réseau actuel­le­ment pré­sent sur le B ne sup­por­te­rai pas.