Grèves du 9 au 13 novembre 2009: la RATP a-t-elle menti?

Plu­tôt que de tenir compte des condi­tions de tra­fic réelles sur le RER B et les lignes J et K, lors des jour­nées de grève du 9 au 13 novembre 2009, la SNCF s’est pro­ba­ble­ment basée sur ses pré­vi­sions de tra­fic pour conclure que les incon­vé­nients subis par ses usa­gers ne jus­ti­fiaient aucune com­pen­sa­tion finan­cière –dépêche AFP acces­sible ici-.

A l’issue de la jour­née de grève du 10/11, la SNCF pré­voyait un tra­fic « quasi-normal »

Après la jour­née de grève, à par­tir du 9 novembre à 20h, prévue de 24h pour le per­son­nel de la RATP, mais recon­duc­tible par le per­son­nel de la SNCF, cette der­nière a fourni des pré­vi­sions de tra­fic pour le moins opti­mistes. « LeFigaro.fr », sur des infor­ma­tions de l’AFP –source acces­sible ici- et à l’instar de l’ensemble des médias, annon­çait mer­credi 11 novembre les pré­vi­sions de tra­fic sui­vantes:

La RATP et la SNCF ont annoncé mer­credi qu’elles pré­voyaient pour jeudi un tra­fic quasi nor­mal sur la ligne B du RER, emprun­tée chaque jour par 800.000 per­sonnes et tou­chée depuis lundi par une grève.

- Le tra­fic sur le tron­çon RATP (de la gare du Nord vers Saint-Rémy-les-Chevreuse ou Robin­son au sud de Paris) sera «quasi nor­mal», selon l’entreprise fran­ci­lienne qui se base sur les décla­ra­tions indi­vi­duelles d’intention de faire grève des agents.

Mer­credi c’était déjà le cas avec 75% à 100% des trains assu­rés.

- Sur le tron­çon SNCF au nord (depuis la gare du Nord vers Roissy-Charles-de-Gaulle/Mitry-Claye et Aulnay-sous-Bois), le tra­fic sera nor­mal jeudi aux heures creuses et quasi-normal aux heures de pointe où il y a davan­tage de trains à assu­rer avec qua­si­ment le même nombre de conduc­teurs (de 6 à 9H00 puis de 16 à 20H00), a pré­cisé la SNCF.

Sur les tranches horaires de pointe, il y aura au mini­mum deux trains par quart d’heure en direc­tion de Roissy-Charles de Gaulle et un train par quart d’heure en direc­tion de Mitry-Claye.

Mer­credi, trois trains sur quatre cir­cu­laient côté SNCF.

L’interconnexion entre les réseaux RATP et SNCF en gare du Nord repren­dra jeudi, c’est-à-dire que les usa­gers n’auront pas à chan­ger de train. …

Pré­vi­sions de tra­fic pour le 12/11 et infor­ma­tions sur Transilien.com fausses

Dans les rames, jeudi 12 novembre au matin, les voya­geurs ont eu à subir des condi­tions de tra­fic « très per­tur­bées », selon la ter­mi­no­lo­gie de la SNCF –rames du RER B bon­dées et omni­bus, trains supprimés-, l’interconnexion en Gare du Nord n’étant pas assu­rée, alors même que la SNCF per­sis­tait dans la dif­fu­sion d’informations opti­mistes sur le site « Transilien.com » ainsi que dans les médias, mini­mi­sant ainsi les consé­quences du mou­ve­ment social en cours (voir la cap­ture écran ci-contre).

Les tracts d’information SNCF sur la pré­vi­sion de tra­fic du ven­dredi 13, dis­tri­bués jeudi soir dans le sou­ter­rain qui sur­plombe les quai des RER B & D annon­çaient le réta­blis­se­ment de l’interconnexion du RER B en Gare du Nord.

Tracts sur­réa­listes annon­çant le fonc­tion­ne­ment de l’interconnexion du RER B le 13/11

Dans les rames, ven­dredi 13 novembre au matin, les voya­geurs eurent à endu­rer les mêmes désa­gré­ments que la veille: trains sup­pri­més sur les lignes B et K (Paris-Aulnay-Crépy), rames omni­bus bon­dées et ter­mi­nus quais de sur­face de la Gare du Nord. Cerise sur gâteau, en tran­sit dans le sou­ter­rain de la gare, ils se voyaient pro­po­ser le même tract que la veille (voir image ci-contre)

Ce matin là, « LeParisien.fr » se posait la ques­tion  « RER B: la RATP a-t-elle menti? »» –article acces­sible ici-:

Toute la jour­née hier, le site de la RATP a affi­ché le même mes­sage : « RER B : ser­vice per­turbé. Pré­voir 3 trains sur 4. » Contac­tée en milieu d’après-midi, la Régie confir­mait ses pré­vi­sions : « Il y a actuel­le­ment 13 trains sur 16. » Sur le ter­rain, pour­tant, les usa­gers refu­saient de croire ces chiffres.

« Hier matin, moins d’un train sur deux était en cir­cu­la­tion », jure Marc Pélis­sier, pré­sident de l’Association des usa­gers des trans­ports en Ile-de-France. Comme de nom­breux uti­li­sa­teurs du RER B, Céline, 31 ans, est mon­tée à 8 h 30 « dans une rame bon­dée » : « J’ai dû lais­ser pas­ser deux RER, et j’ai ren­con­tré plein de gens qui avaient attendu plus de 20 minutes. »

La bataille des chiffres

Les témoi­gnages simi­laires se sont mul­ti­pliés sur les forums Inter­net, un obser­va­teur affir­mant même qu’à plu­sieurs moments de la jour­née, aucun RER B n’a cir­culé pen­dant trente minutes… Les syn­di­cats, eux, avancent des chiffres. « La RATP a annoncé mer­credi soir un tra­fic quasi nor­mal alors que trois syn­di­cats avaient recon­duit la grève, mar­tèle Daniel Le Cunff, de la CGT-Métro. Seuls 12 trains sur 40 ont roulé hier dans la mati­née. » Une infor­ma­tion démen­tie par la RATP, qui explique « l’impression » d’un tra­fic dégradé à cause d’un colis sus­pect et du tirage d’un frein de secours… Mais même du côté de la SNCF qui exploite la par­tie du RER B située au nord de la gare du Nord , on met en doute les esti­ma­tions de la RATP, sus­pec­tée de pri­vi­lé­gier son image sur l’information. « Ils enfument tout le monde », lâche un cadre. Le contrat qui lie la RATP au Syn­di­cat des trans­ports d’Ile-de-France (Stif) contraint la Régie à « mieux infor­mer les voya­geurs » lorsque le tra­fic est per­turbé, sous peine de sanc­tions finan­cières. Mais le Stif recon­naît qu’il n’a pas tou­jours les moyens de véri­fier ses pré­vi­sions… Hier soir, la RATP pré­voyait de nou­velles per­tur­ba­tions pour aujourd’hui : un train toutes les 10 minutes sur le tron­çon cen­tral, un toutes les 15 minutes sur la branche Saint-Rémy-lès-Chevreuse, et un toutes les 30 minutes sur la branche Robin­son. L’interconnexion devrait être main­te­nue à Gare-du-Nord pour les trains allant à Roissy.

Jean-Marc Engel­vin

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