Compte rendu du conseil municipal du 12 mars 2009 (2/2) : Complément sur les transports

Voici la suite et fin du compte rendu du conseil muni­ci­pal du 12 mars 2009 où les élus ont eu entre les mains une étude concer­nant l’amélioration des trans­ports (déli­bé­ra­tion n°54 p 126) par la créa­tion d’une ligne de bus cir­cu­laire. Comme pour le reste du conseil muni­ci­pal, l’opposition s’est mon­trée beau­coup moins com­ba­tive sur ce sujet, tran­chant avec les cri­tiques très sévères por­tées sur ce pro­jet lors des conseils muni­ci­paux pré­cé­dents. Ces anciennes cri­tiques ont été reprises avec malice par l’adjoint aux trans­ports Bruno Defait pour ten­ter de démon­trer leur côté outran­cier, mais celui-ci a été modéré au vol par le maire sou­hai­tant limi­ter les polé­miques.

L’ancien adjoint aux trans­ports, désor­mais conseiller muni­ci­pal d’opposition Fouad El Kou­radi, sur un ton viru­lent inédit de sa part, avait qua­li­fié ce pro­jet d’ »inco­hé­rent et cou­teux » lors du conseil muni­ci­pal du 16 octobre 2008. Désor­mais il se contente d’un sobre, « vous connais­sez notre posi­tion » et amène de façon posée une série d’arguments en défa­veur du pro­jet (« boucle se super­pose à plu­sieurs lignes exis­tantes », « tra­jet très long », « ligne très coû­teuse », « pas de concer­ta­tion »).

L’ancien maire Gérard Gau­dron illustre encore plus ce chan­ge­ment d’attitude de l’opposition. Lors du débat bud­gé­taire du 18 décembre 2008,au milieu de cri­tiques d’une sévé­rité inédite de sa part, il avait pilonné le pro­jet de ligne cir­cu­laire par l’étrange — mais non moins déni­grante — expres­sion « Les bus s’étaient peut-être per­dus mais (…) grâce à la ligne cir­cu­laire les bus tour­ne­ront en rond et donc on ne per­dra [plus] ». Aujourd’hui, il adopte une posi­tion beau­coup plus modé­rée, se disant sou­cieux des dépenses de la ville, en votant la déli­bé­ra­tion de demande de sub­ven­tion pour cette ligne de bus tout en se décla­rant dans le même temps « contre ce pro­jet ».

Cette atti­tude par­ta­gée par les deux camps de faire bais­ser d’un ton les polé­miques, a per­mis un meilleur dia­logue démo­cra­tique. Par exemple, suite à une serie de ques­tions de l’opposition (notam­ment de Jacques Chaus­sat), le coût réel de la ligne (estimé un ins­tant à 2 mil­lions d’euros par an) est fina­le­ment apparu infé­rieur (envi­ron 350 000 €) car il fal­lait déduire de cette dépense les recettes pré­vi­sibles (billet­te­rie, cartes Navigo …).

Vous pou­vez consul­ter l’étude don­née (au der­nier moment) aux élus à pro­pos de ce pro­jet de ligne de bus cir­cu­laire.

Hervé Suau­deau

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