Projets de développement des transports en commun

Vous avez dû croi­ser des affiches ou le site web annon­çant les pro­jets de déve­lop­pe­ment des trans­ports en com­mun en Ile-de-France. Nous pre­nons cette occa­sion pour reve­nir vers ceux qui vont avoir un impact direct sur notre com­mune:

• Pro­lon­ge­ment du T4 vers Clichy-Montfermeil pour 2015 : Les habi­tants du pla­teau
  de Clichy-Montfermeil mettent en moyenne 1h30 pour rejoindre Paris alors qu’ils ne sont qu’à
  15km de la capi­tale. Ils doivent emprun­ter des bus comme le 613 ou ceux
  de la gare du Raincy  qui sont régu­liè­re­ment bon­dés.
  Vou­loir désen­cla­ver le pla­teau de Clichy-Montfermeil par une
  exten­sion du T4 ne sem­blait pour­tant pas évident à tous, mal­gré que ce
  désen­cla­ve­ment réclamé depuis plus de 10 ans, était une
  pro­messe suite aux émeutes de 2005. Pour­tant, pen­dant long­temps les habi­tants n’en ont plus entendu par­ler et cer­tains maires sui­vis par l’opinion locale étaient farou­che­ment oppo­sés à ce tracé. Espé­rons que ces réti­cences soient désor­mais contour­nées défi­ni­ti­ve­ment. Le pro­jet en est actuel­le­ment au stade des études.
• 
  « Bar­reau de Gonesse » pour 2015 : A l’origine ce pro­jet vieux de dix ans consis­tait en une créa­tion d’une nou­velle branche du RER D, au nord de la gare de
  Villiers-le-Bel — Gonesse — Arnou­ville rejoi­gnant le RER B à la gare du
  Parc des Expo­si­tions de Vil­le­pinte avec ouver­ture d’une gare à Gonesse. Aujourd’hui on ne parle plus de liai­son fer­rée mais de « trans­port en com­mun en site propre, soit un bus cir­cu­lant sur une voie dédiée », pas­sant par Gonesse. Mal­gré que ce pro­jet soit l’une des com­po­santes du Plan Espoir Ban­lieues, les 160 mil­lions d’euros pré­vus pour la liai­son fer­rée ont semble-t-il fait peur et c’est pour­quoi on évoque désor­mais plus faci­le­ment une liai­son par bus. Le pro­jet en est actuel­le­ment au stade des études.
• 
  « CDG Express » pour 2012 à 2015 : Bizar­re­ment ce pro­jet a été « oublié » dans les affiches et le site web de la région (il est vrai que celle-ci ne devrait pas le finan­cer). Pour­tant, ce pro­jet est pro­fon­dé­ment (dé?)structurant car le RER B va se retrou­ver privé de la moi­tié de ses voies au pro­fit de cette ligne pri­vée pour hommes d’affaires entre gare de l’Est et l’aéroport de Roissy. Afin d’être sûr que le pro­jet avan­cera, la future réno­va­tion du RER B (pro­jet RER B+)
  est condi­tion­née au pro­jet CDG Express (ou l’inverse dans les faits mais pas dans les esprits). Ceci ne fait donc qu’appuyer le pas­sage en force de ce pro­jet qui fait pour­tant l’unanimité contre lui dans notre ville. Le pro­jet est bien avancé et des conces­sion­naires devraient être dési­gnés début 2009.

Je vous invite à voir tous les autres pro­jets concer­nant l’Ile de France sur www.iledefrance.fr/transports2008/.

Hervé Suau­deau

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