RER B : un centre de surveillance pour toute la ligne

Voici un article trouvé chez nos amis de MonSevran.com. Il y est ques­tion de la réor­ga­ni­sa­tion de la vidéo­sur­veillance qui pro­fi­tera aux uti­li­sa­teurs du nord de la ligne en… 2013. Dom­mage pour cette par­tie de la ligne qui en avait le plus besoin.

Grâce à une ges­tion glo­bale et non plus gare par gare de la vidéo­sur­veillance des quais, la ligne B du RER s’apprête à deve­nir plus sûre que jamais.

Une réor­ga­ni­sa­tion de la vidéo­sur­veillance des gares et quais de la ligne B du RER qui per­met­tra de réduire l’insécurité. En 2011, les images des camé­ras ne seront plus gérées au niveau des gares, mais depuis un seul et même endroit : un centre de sur­veillance RATP « mul­ti­gares » situé à Denfert-Rochereau.

L’avantage de cette ges­tion à l’échelle de toute la ligne sera notam­ment de pou­voir suivre et anti­ci­per les dépla­ce­ments d’individus ou bandes aux com­por­te­ments vio­lents.

Autre nou­veauté : c’est le centre et non plus les gares qui rece­vra les appels émis depuis les bornes de secours sur les quais (équi­pe­ments finan­cés par la Région). Parce qu’il gérera toutes les images et tous les appels, il sera alors le seul, en cas de besoin, à aler­ter le poste de com­man­de­ment sécu­rité de la RATP, qui tra­vaille en lien avec la police.

Sur­veillance aussi du bon fonc­tion­ne­ment des équi­pe­ments

Pour autant, les agents du centre (au nombre de quatre) ne feront pas que s’occuper de sécu­rité. Ils veille­ront aussi au bon fonc­tion­ne­ment des équi­pe­ments des gares du type esca­la­tors. Mieux encore, ils pour­ront en prendre le contrôle à dis­tance (les stop­per ou les mettre en marche) si néces­saire.

Pour com­men­cer, le centre s’occupera des 30 gares de la moi­tié sud du réseau, de Saint-Michel-Notre-Dame à Robin­son et Saint-Rémy-lès-Chevreuse. Puis, d’ici à 2013, il pren­dra en charge les 29 gares de la moi­tié nord, jusqu’à l’aéroport Charles-de-Gaulle et Mitry-Claye.

Ce centre, dont l’installation est cofi­nan­cée par la Région (et l’exploitation par la RATP ne sera pas le pre­mier du genre : il est conçu sur le modèle de celui de la ligne A du RER, à Val-d’Europe. Une struc­ture égale­ment finan­cée par la Région et dont la mise en ser­vice est pré­vue pour octobre pro­chain.

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