Le barreau de Gonesse relancé

Le pro­jet du bar­reau de rac­cor­de­ment RER de Gonesse (Val-d’Oise) entre RER B et RER D, vieux de dix ans, est res­sorti des car­tons en février à la suite d’une inter­ven­tion du Pré­sident de la Répu­blique, lors de la pré­sen­ta­tion de son plan Espoir Ban­lieues. Et en mars, Jean-Paul Huchon, le pré­sident du Conseil régio­nal d’Ile-de-France évoquait un début des tra­vaux dès 2012.

D’un coût estimé à 160 mil­lions d’euros, la voie de neuf kilo­mètres vise à amé­lio­rer la des­serte par les trans­ports col­lec­tifs de l’Est du Val-d’Oise, l’accès au pôle de Roissy et au Parc des Expo­si­tions de Paris-Nord Vil­le­pinte sans faire un grand détour par la gare du Nord et enfin, à favo­ri­ser l’aménagement du sec­teur de la Patte d’Oie (ou tri­angle) de Gonesse.

Il est pro­jeté une nou­velle gare serait construite à Gonesse, près de la Patte d’Oie. Le STIF envi­sage égale­ment son uti­li­sa­tion pour des liai­sons Creil — Roissy en y ajou­tant un rac­cor­de­ment vers le nord à Villiers-le-Bel.

Le seul bémol est que les rela­tions entre RER B et RER D sont suf­fi­sam­ment com­plexes. En effet, les deux réseaux cir­culent sur la même voie entre la Gare du Nord et Châtelet-les Halles. Le pro­jet de dou­ble­ment du tun­nel est sans cesse ajourné, en rai­son de son coût. Ajou­ter de nou­velles mis­sions au nord de la ligne D, qui souffre de nom­breux dys­fonc­tion­ne­ment, semble tout aussi inquié­tant.

Jérôme Charré

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