Ca coince encore pour le RER B

Le Conseil d’administration du Syn­di­cat des Trans­ports d’Ile-de-France (STIF) s’est réuni mer­credi 20 sep­tembre sous la pré­si­dence de Jean-Paul Huchon, pré­sident du Conseil régio­nal d’Ile-de-France.

Au cours de ce conseil, la ques­tion du RER B relancé par l’association des maires réce­mennt était à l’ordre du jour. Le pro­jet RER B Nord + qui pré­voit notam­ment des trains moni­bus à la régu­la­rité proche d’un métro, d’un réhaus­se­ment des quais pour l’accessibilité des per­sonnes han­di­ca­pées, mais qui occulte le double tun­nel entre Gare du Nord et Châ­te­let pour sépa­rer les RER B et D sur cette por­tion.

Alain Amé­dro, conseiller régio­nal et muni­ci­pal Verts, a rap­pelé « l’urgence du RER, qui doit être rapide, volon­taire et trans­pa­rente. Les condi­tions de trans­ports ont été par­ti­cu­liè­re­ment dif­fi­ciles cet été, voire scan­da­leuses: cha­leur suf­fo­cante pro­vo­quant des malaises en série, irré­gu­la­rité maxi­mum, horaires d’été inadap­tés aux nou­velles habi­tudes des Fran­ci­liens entraî­nant des trains bon­dés… »

« Le schéma RER B+ n’est accep­table que si: le niveau de fia­bi­lité est assuré, le maté­riel rou­lant est rénové (accueil, acces­si­bi­lité aux PMR, réfri­gé­ra­tion, infor­ma­tions embar­quées…), les sillons libé­rés sont uti­li­sés pour répondre aux besoins des usa­gers des dépar­te­ments fran­ci­liens et picards.

Alain Amé­dro a pro­posé que « dans un pre­mier temps et rapi­de­ment, une étude soit menée sur l’utilisation des sillons afin de défi­nir les besoins et les moyens néces­saires pour y répondre ; et que l’offre sur le tron­çon Paris-Gare du Nord-Aulnay-sous-Bois (en direct)-Mitry-Crépy en Valois doit être ren­for­cée « .

En effet, le coût des infra­struc­tures est estimé à 235,1 mil­lions d’euros et celui de la réno­va­tion du maté­riel rou­lant est com­pris entre 145 et 240 mil­lions d’euros + 10 mil­lions d’euros pour la réno­va­tion des MS61 néces­si­tée par le trans­fert des trains de la ligne A vers la ligne B.

La région Ile-de-France réclame 100 mil­lions sup­plé­men­taires. D’autant que le pro­jet de liai­son express entre Paris et Roissy avance. « La situa­tion est dan­ge­reuse », explique au Pari­sien Serge Méry, vice-président chargé des trans­ports à la région, qui a reçu hier des élus de Seine-Saint-Denis à ce sujet. Parmi eux Sté­phane Gati­gnon, le maire (PC) de Sevran, qui s’interroge : « Aujourd’hui, le Stif s’engage pour 130 mil­lions d’euros et l’Etat 70 mil­lions ! Com­ment va-t-on finan­cer les tra­vaux ? » Même son de cloche de l’autre côté de l’échiquier poli­tique : « Il faut que ce pro­jet soit prio­ri­taire. Nous le disons depuis des années », com­mente ainsi Roger Karout­chi, patron de l’opposition UMP au conseil régio­nal.

« Pour­tant, tout est prêt. Les mar­chés pour la réno­va­tion sont pas­sés. Les appels d’offres ont été lan­cés », explique Laurent Four­tune. De nou­veaux arbi­trages bud­gé­taires doivent avoir lieu d’ici le 15 octobre entre l’Etat et la région afin de trou­ver enfin un accord de finan­ce­ment. Les pre­miers coups de pioche pour­raient ensuite com­men­cer dès le début de l’année 2007 à la gare de Mitry. Dans le meilleur des cas, l’ensemble du pro­jet, lui, ne sera pas bou­clé avant 2012. Bref, c’est pas pour demain !

Jérôme Charré

Articles simi­laires:

• La Région vient en aide aux vic­times de des­truc­tions (15 novembre 2005)
• Réunion sur le CDG Express et le RER B ce soir (29 novembre 2006)
• Les asso­cia­tions orga­nisent une réunion d’information (30 mai 2005)
• RER B: enfin le bout du tun­nel ? (15 juillet 2010)
• La Région finance le Mobi­lien 615 (11 mars 2006)